Home | Régulateurs Beaufort | Inox / Accastillage / Habitat Français English Deutsch   Produits Témoignages/Actualités Photographies/Vidéos Entreprise Contactez-nous .. Témoignages/Actualités ** TEMOIGNAGES ** -> Basculer vers les actualités Ovni 35 avec ORION Novembre 2009 Ton régul est génial, indispensable, ça me permet d'écouter la musique, regarder un film sans couper le frigidaire, de nuit et sans problemes d'énergie. Keep cool and stay in touch. Laurent   Un Galapagos barré par HERCULE Octobre 2009 Bonjour, Ca fait longtemps que j'ai pas donnné de nouvlles. Je suis Vivien (Rastaman) sur Pagure, un Galapagos jaune. J'avais eu des soucis avec le régulateur d'allure Hercule et suite à notre rencontre au salon nautique de Paris en 2008 j'ai fait quelques modifications, la principale étant de le mettre à niveau. Depuis je suis reparti en bateau et je suis actuellement en route pour les Canaries et malgré du gros temps Hercule me donne maintenant entière satisfaction (sauf par tout petit temps mais comme pour tout régulateur). Il réagit au quart de poil et je n'ai pas reperdu le safran auxiliaire. En esperant que cela dure. Salutation marine Vivien   Castor Septembre 2009 Voici un petit texte sur le bien fait de votre régulateur installé sur mon BILOUP NV 77. NB: Je remplace ce bateau par un FIRST 26, j'espère arriver à installer le régulateur seul. Début mai en fin d'après midi le régulateur Beau-Fort modèle Castor a été posé prestement. Sortie immédiate de La Rochelle par vent dans le nez force 1 au moteur 3 nœuds je branche l'appareil et miracle il marche terrible du 1er coup d'une simplicité étonnante et un cap à + - 1 degré, formidable. La saison s'est poursuivie sans problème compte tenu de l'état de la mer est la force des vents rencontrés avec un cap impeccable sans lacet . Ceci ma permis de me libérer de la barre même pour de courtes distances (navigant en solo ). Pour un bon fonctionnement, bien mettre l'aérien dans le lit du vent, la pale immergée verticale, bien régler la barre et raccorder les drosses. Les réglages de cap sont simples, il suffit pour aller à bâbord de tirer vers le bas le bout de réglage de l'aérien coté bâbord par petites touches fines. Idem sur tribord. Merci à ASMER pour la compétence et la gentillesse de Mr MICHELLY à condition de savoir le prendre dans le sens du vent. Sincères salutations, Gérard   CASTOR sur un Gladiateur Aout 2009 Je suis très content du régulateur que j’ai monté sur mon bateau. Seul petit problème, la première fois que je l’ai mis en marche, j’avais monté les drosses à l’envers et j’ai vraiment cru qu’il y avait un gros problème de fabrication jusqu’à ce que je m’aperçoive de mon erreur. Maintenant tout va bien, je trouve quand même que le réglage est très sensible. J’ai une autre question sur une pièce que se trouvait dans le sac avec les deux aériens. C’est une petite pièce en métal que j’ai mise en photo jointe, à quoi sert-elle ? Est-ce que ce serai un troisième aérien (*) pour vent de force 12 ? Benoit (*) NB: C'est la pièce servant à connecter un pilote électrique.   Beaufort en mer Juillet 2009 Une pensée amicale d'un endroit où il n'y a personne. J'ai quitté Gibraltar il y a 4 jours, il en reste encore 2 pour Madère. Depuis hier soir, j'ai croisé un ferry et un cargo. Le Beaufort est merveilleux, il n'a pas laché la barre depuis le début. Dans le vent fort, même dans la pétole, vent arrière, de travers avec la houle, au près, il barre au millimètre. BRAVO ! je te remercie de l'avoir fabriqué. Je te quitte, j'ai du boulot,... je dois aller vider mon verre de rouge avant qu'il ne se renverse à cause du roulis. A+, Pierre.   Témoignage de Laurent P. (Chatam 11m) Mars 2009 A l'equipe ASMER Je vous envoie un mail pour vous faire part de ma satisfaction pour mon régulateur ORION. Première chose, une notice de montage bien expliquée et bien détaillée. Aprés un montage fait par mes soins, je demande à un ami de venir avec moi, n'ayant jamais utilisé ce genre d'appareil. Il me montre et m'explique le fonctionnement: impecable, tout fonctionne super bien. L'apres-midi, le vent forcit 30 noeuds. Grâce justement au regulateur, j'ai appris en plus quelque chose, c'est de bien régler mon bateau par rapport à la force du vent. Dès que le régul ne tient plus, c'est que le bateau est trop toilé. Donc adaptation de la toile et le régulateur tient trés bien son cap. Sorties suivantes, seul, impeccable mise en place et réglage super simple, j'arrive même à louvoyer entre les bateaux en orientant l'aérien le temps de mettre mes défenses, mes amarres, avant de rentrer au port et de le déconnecter. Ayant pourtant un bateau assez lourd en acier je suis agreablement surpris par l'efficacité. Vraiment trés satisfait et enchanté. Maintenant presque 3 ans d'utilisation et jamais eu un probleme avec. Mon choix s'est porté sur votre régulateur par rapport aux autres marques que je ne citerais pas, déjà par des experiences d'amis qui sont arrivés aux antilles, ont démonté le leur, et poubelle. D'autres, impossible de régler le leur, le bateau ne tenait jamais son cap sur un ovni, plus le bati qui s'est désoudé. Mon choix a été surtout porté par la conception de votre modéle, toutes les piéces sont visibles, que des axes avec des bagues syntétiques, donc une facilité d'entretien et de reparation. Si une piéce s'use, une goupille, un axe et une bague à retirer et à remettre en place et c'est reparti. Pas de mécanisme caché dans un tube avec des engrenages. Merci encore pour votre super matériel, et bonne continuation à votre société. Merci aussi pour votre assistance téléphonique qui est toujours efficace. Laurent P.   Modèle Castor + Novembre 2008 « J'ai pris la mer avec mon nouveau régulateur Castor +. Je suis arrivé à Madère 13 jours plus tard en ayant rencontré toutes les conditions de vent et de mer. Mon régulateur a fonctionné à merveille, après les quelques tâtonnements de réglage dus au double croisement des drosses. Nous avons eu beaucoup de vent mais il a bien tenu, il est robuste et fiable. Nous sommes enchantés par notre acquisition et nous nous en félicitons tous les jours. [...] Gwen »   Modèle Castor Novembre 2008 "Victor" Victor est à bord Victor est un trésor Victor est notre Beaufort. Pour aller au Sud ou au Nord à l'Est ou à l'Ouest encore toujours il nous mène à bon port. Les ampères c'est pas son for même qu'il préfère le vent fort. Entre Vagabul et Victor c'est toujours le bon accord Victor est un trésor Victor est un Beaufort. Que dire de plus si c'est encore merci. Sur les routes que nous choisissons, nous sommes souvent au portant. Nous continuons à être épaté de la bonne tenue de notre régulateur, même voiles en ciseaux. [...] Anne et Gérard   Modèle Castor Novembre 2008 « [...] Le lendemain première sortie, pour valider l'installation, un vent faible et variable de 5 à 10 noeuds dans la baie de Fort-de-France, premier essai et premier succès ! Il barre parfaitement du vent arrière au près serré. Deux jours plus tard nouvelle sortie par un vent toujours variable mais un peu plus établit, même constat, même dans les rafales et un grain assez violent il a maintenu Nahya sur son cap. Il ne reste plus qu'à l'essayer dans un temps un peu plus musclé et je saurai si j'ai trouvé mon barreur pour rentrer en métropole, mais je ne me fais pas beaucoup de soucis. J'attendais beaucoup de ce régulateur et je dois dire qu'il m'a bluffé, le temps des quart de nuit à la barre est révolu. Lucien »   Modèle Orion Septembre 2008 « Après 10 000 milles d'utilisation, comprenant deux traversées du Golfe de Gascogne, deux traversées de l'Atlantique et une année de navigation entre les îles de l'atlantique, je tiens à vous signaler toute la satisfaction que j'ai eu à utiliser votre régulateur d'allure Beaufort. Ce système que j'ai fait installer sur mon 12 mètres en acier pesant 14 tonnes en charge me paraît aujourd'hui indispensable pour toute navigation hauturière. Il m'a permis, à moi et ma famille de naviguer en toute sécurité, sans pratiquement toucher la barre, sans dépense d'énergie électrique et sans réparation technique de ma part. Ce troisième homme d'équipage est d'ailleurs comme neuf après tout ce temps d'utilisation intensive. Nous avons particulièrement apprécié sa robustesse, son look élégant et les multiples réglages possibles qui nous ont permis de l'utiliser dans pratiquement toutes les conditions de navigation et de mer. Par mer très forte notamment et par 35 noeuds de vent établis, nous étions parfaitement barrés et en sécurité, sans crainte de “ décrochages ” intempestifs, de manque d'énergie électrique ou de panne électronique, ce qui est arrivé à plus d'un bateau que nous avons croisé durant notre année sabbatique. Richard »   Modèle Orion Aout 2008 « C'est un vrai bonheur que de confier la barre à notre beau et fort régulateur ! Maxime et Céline »   Modèle Castor + Aout 2008 « Je reviens de vacances et j'ai pu faire environ 800 milles avec le régulateur, il marche très bien. Jacques »   Première sortie Mai 2008 Le régulateur fait tout le boulot... Reçu par SMS : " Et moi je fais quoi maintenant ? " Christian p. Modèle Pollux   Modèle Castor + Janvier 2008 « Je tenais à t'écrire car je suis entièrement satisfait. Naviguer sous régulateur est devenu aussi simple que sous pilote électrique tout en étant plus souple ! Juste les drosses à bloquer sur la barre, l'aérien à orienter et il fonctionne superbement bien. L'équilibre de l'aérien et du contrepoids est parfait, plus de bidouillage à faire avec des élastiques. Je l'utilise même au moteur pour peu qu'il y ait un minimum de vent car l'aérien est de bonne taille et il est très efficace même sous spi. Daniel »   Modèle Orion Juin 2007 « [...] Au total 5000 milles. Mon bateau est un “ Rêve d'Antilles ” de 11,50 m, sans pilote électrique ni enrouleur. Je suis équipé d'un régulateur Orion qui a tenu la barre absolument tout le temps que ce soit au portant ou au près, dans des conditions de mer allant de 0 à 8 beauforts. L'efficacité de ce régulateur est irréprochable même pour faire les manoeuvres de changement de voile ou les virements et empannages. Dès que le bateau avance à 3 noeuds le régulateur le prend en charge et les seules manipulations se font sur les drosses qui contrôlent l'aérien. Il n'y a plus qu'à s'occuper des enfants... et des lignes de traîne. Quand je vois le nombre de gens que j'ai croisé en panne avec leur pilote électrique ou avec le moteur allumé sous voile pour faire du courant, je bénis cet outil merveilleux. Enfin, pour avoir vu de nombreux autres régulateurs, dont les propriétaires n'étaient pas toujours contents d'ailleurs, je pense que le principal atout de l'Orion réside dans sa simplicité. Tout est visible donc pas de surprise. Il en devient facile à régler et facile à entretenir. Jean-Marc »   Premiers bords sur un Melody ! Mai 2007 Bonjour à l'équipe ASMER, Je vous remercie pour le régulateur d'allure. Installé depuis deux mois maintenant, il me donne entière satisfaction. Bravo et encore merci. Ci joint une photo de l'installation sur Toccata. A bientôt. Bonne journée. Stéphane.   Castor sur Ecume de Mer : 1ers essais ! Mars 2007 Voici un email reçu le 29 mars, le client nous raconte sa première sortie : De: ALAINEnvoyé: jeudi 29 mars 2007 00:09 À: contact@asmer.fr Objet: RE: Castor pour Ecume de mer Bonjour, Premiers essais le week-end dernier : un vrai plaisir ! Conditions : vent de NNE ( de terre donc sans vagues ) 4 avec quelques rafales à 5. Essai de différents réglages ( contre-poid, molette ), de différentes allures, et de manoeuvres en jouant sur l'orientation de l'aérien ou la bascule de l'aérien : c'est simple, il faudra un peu de temps pour finioler, et j'attend un peu de mer formée pour compléter mon apprentissage. Je dois aussi tester différents points de tire des drosses sur la barre. Voici quelques photos et clips vidéo de cette sortie en mer. Alain   Temoignage avec le modele ORION Février 2007 Bonjour, 26/06/2006 15 h 26 ; Voilier acier Bireboy - Vent d'ouest 3/4 arrière force 5, vers le Plateau de Rochebonne, avec houle de 1,50 - 2 m de creux par l'arrière. Le régulateur fait son travail impeccablement ; on le met en service même pour des petits parcours de moins de 2 heures. Cordialement, Gérard W.   Temoignage, ORION sur un norvegien Février 2007 Envoyé: lundi 29 janvier 2007 16:03 À: contact@asmer.fr Objet: Nouvelles Merci pour ces news, En ce qui concerne le Saint Exupery, nous avons reçu sans problème le régulateur le 27 Novembre à Porto Santo et le 28 au soir il était monté. Par manque de temps les derniers réas de retour ont été installés après notre départ (29 Novembre 17h). Nous avons fait une traversée fantastique ou le bateau à surfer sur les vagues pendant 25 jours par un force 6 bien établi. Le régulateur, surnommé « Mimile » a fait des merveilles. Il a fallu une bonne semaine pour bien comprendre les finesses du réglage mais une fois maîtrisé, quel plaisir !! Nous sommes arrivés à la Martinique le jour de Noël. Un grand merci à toute l’équipe ASMER. Bertrand.   Ovni 36 CAPIVARA à Lisbonne Décembre 2006 Bonjour Rheinhold et Maxime, arrive au terme de mon voyage au Bresil sur mon OVNI 36 "CAPIVARA", je dois vous dire que j'ai été extrèmement satisfait des prestations du Castor. Il a été a l'oeuvre plus de 95% du temps et par tous les temps et jusqu'a ses vents apparents extremement faibles (inf a 3kn). Sous amure normale, sous spi asy , voiles en ciseaux, genois seul tangonné il a tout étalé . le reglage s'accompagnant dans certains cas d'un peu de barre.Le grand aerien a ete pratiquement le seul a être utilisé (jusqu'a 20kn de V app). Si je peux ,en rentrant ,passer au salon je vous en dirai plus. Cordialement G B   Première sortie de PLATERO Novembre 2006 Ça y est ! Platero est sorti vendredi dernier comme prévu avec mes amis. Avec un vent force quatre ou cinq, donc des conditions idéales pour tester les deux aériens comme les photos le prouvent. En effet, le vent passait de neuf /10 noeuds à 20 à 25 noeuds. On a eu même un grain qui nous a forcé à entrer à l'intérieur de Platero et donc, puisqu'il y a la visibilité de l'intérieur, d'avoir la joie de voir Platero tailler sa route dans la pluie tout seul sous régulateur. Tout a très bien fonctionné et c'est magique ! Merci et j'espère vous envoyer d'autres photos plus tard. À bientôt. Jacques G.   Un SAV de qualité ? Octobre 2006 De: jean-paul.m Envoyé: jeudi 19 octobre 2006 18:35 À: contact@asmer.fr Objet: SAV Bravo pour le SAV! Pour vous la garantie n'est pas une promesse en l'air! Après une "fortune de mer" et remise en état par vos soins, je retrouve mon pilote préféré "comme avant". Encore merci et bon vent à ASMER Jean Paul M. "Petit Nuage"   Regulateur d allure Beaufort sur un Voyage, Plan Joubert Aout 2006 Témoignage recu par email le lundi 31 juillet 06 Je rentre d'une croisière aux Canaries, où j'ai laissé mon bateau en vue d'une transat. Le régulateur Beaufort que vous m'avez installé en Mai dernier (et baptisé Sophie par un équipier) a fait merveille; Le réglage est un peu difficile au début, mais dès qu'on a trouvé le truc, ça devient assez facile (sous réserve d'avoir un bateau un peu sous toilé). Nous étions 2, le concours de Sophie a donc été primordial pour la réussite de cette croisière. Elle a barré avec constance, fidélité et courage, le jour, la nuit, dans le brouillard, en silence, au près, voiles en ciseaux, bref en toutes circonstances, pour notre plus grande sécurité. Nous étions l'un et l'autre enchantés de cette équipière aussi discrète qu'efficace. Comment s'en passer ???? Merci de vos conseils et de la qualité de l'installation. N'hésitez pas à publier ce témoignage sur votre site. Avec tous mes remerciements Denis C.   Témoignage, PACIFIC, 13m Juillet 2006 Email recu le mercredi 26 juillet 2006 Bonjour Reinhold! Nous sommes arrivés à Raiatea où nous laisserons Pacific au sec dans un chantier. Retour en Europe le 1er Août. Le CASTOR a fonctionné à merveille depuis Panama, les Galapagos, les Marquises, les Tuamotus et maintenant les Iles sous le vent. Il a tenu la barre aux allures portantes de façon impeccable, bien sûre en équilibrant bien les voiles! Toutes mes amitiés Henri   JPB 35 aprés une transat... Juillet 2006 De : Alain Envoyé : lundi 17 juillet 2006 14:00 À : contact@asmer.fr Objet : Avis urgent Bonjour nous sommes arrivés aux Acores aprés 7 jours de mer. Orion a barré tout le temps sauf sous moteur ou son camarade électrique a pris le relais. La mise en route n'a pas posé de problème même sans lire la notice! Donc avis très favorable pour les conditions rencontrées. bien cordialement AP   Témoignage d'un propriétaire de Rêve d'Antilles, ALTAIR Juillet 2006 De: "Jean-Marc" À: Objet: regulateur Date: jeudi 1 juin 2006 09:54 Après deux semaines de navigation l'été 2005 avec ma femme et nos 4 enfants, dont des jumeaux de 1 an, une évidence nous apparaît: il nous faut un pilote! Au grand Pavois suivant, au stand de ASMER je me décide pour un régulateur. Mon bateau est un "Rêve Antilles" et nous souhaitons partir pour plusieurs mois en 2006. Il nous faut donc un pilote fiable, peu gourmand et capable de barrer en sécurité un bateau qui peut devenir dur à la barre quand les conditions deviennent plus musclées. Aux dires de Reinhold, j'ai frappé à la bonne porte. En novembre, tout est installé sur le bateau prêt à fonctionner. Aujourd'hui, après plusieurs sorties avec des condition météo allant de 2 à 8BF, je pense pouvoir dire que plus qu'un pilote j'ai presque trouvé un équipier. J'ai mis environ 1 heure à régler le matériel (environ 1 journée pour mon vieil ATOM). Depuis je fais tous mes virements avec une précision diabolique, la tenue au cap est impeccable à presque toutes les allures. Il ne lui manque que des yeux pour faire la veille et un système de blocage de l'aérien en position verticale quand on le désolidarise de la barre franche. La qualité et l'écoute de l'équipe ASMER est également non négligeable. Merci à tous et a très bientôt Jean-Marc & ALTAÏR   Voilier ERRANCE au Bresil 1ere utilisation de l ORION Juillet 2006 Extrait d'un email reçu le 29/05/06 : "Monsieur Galenne, bonjour Merci pour votre dernier mail et vos commentaires sur les photos de l'installation ainsi que les derniers schémas. Vendredi 26 mai. Depuis mon départ de Salvador, c est le premier jour que la météo me fut favorable: 10 a 15 noeuds de vent. De plus je bénéficiais d'un beau plan d'eau dont j ai aussitôt profité pour tester Orion. Je viens de passer 6 heures à le tester sur les deux bords à toutes les allures depuis le près serré jusqu au grand largue. J ai aussi testé la sensibilité et la finesse de précision de la commande en fonction de la tension des drosses. Tout est parfait. Je suis enchanté de ce premier essai. Je vous l'écrit immédiatement bien que je ne vous enverrai ce mail que depuis Rio ou je compte arriver dimanche matin (mes équipiers arrivent dans la soirée) après une navigation de nuit, espérant encore tester Orion sur ce trajet. De toute façon c est le week-end et vous ne le lirez pas avant lundi. Dimanche 28 mai : Rio de Janeiro Les conditions météos furent une fois de plus extrêmes : pas de vent. J ai cependant pu au début tester Orion dans un près serre avec peu de vent pendant trois heures : très précis, fiable et agréable."   Voilier Birebois, première sortie... Juillet 2006 Régulateur d'allure ORION monté sur un slopp acier de 8m : "Fonctionnement impeccable, y compris au largue avec une houle de 1,50m de creux qui poussait par 3/4 arrière : Le régulateur arrive même à suivre les vagues, mieux qu'un barreur ... Bravo." 22/06/2006   Témoignage First 27.7 Mars 2006 Témoignage du 26/02/06 : A toute l'équipe, Un petit mot pour vous dire que votre régulateur est un bel objet qui marche à merveille... 35 miles le 21/02/2006 par 15 à 20 noeuds de vent sur mon First 27.7 sans toucher à la barre... Quel plaisir !! Installation sans trop de prises de tête grace à votre notice. Bravo pour la qualité de la construction et surtout pour vos aimables conseils par téléphone quand on tatonne un peu au début pour les réglages. Merci encore. Philippe dans le Morbihan. Ci-joint quelques photos...   Temoignage Kirk Amel Mars 2006 Bateau marque AMEL, type KIRK, longueur 11 mètres, poids en charge 6,5 tonnes. Ponton 20, emplacement No 4. Je tiens à vous exprimer toute la satisfaction que m'a procuré, cet été encore, le régulateur d'allure Beaufort. Très commercialement, vous avez apporté, sur mon ancien régulateur, toutes vos innovations qui font que ces deux appareils n'ont plus rien de comparable. La grosse différence vient surtout de la grande stabilité de route que l'on obtient avec Beaufort. Ma dernière expérience date de l'été dernier, soit 2200 miles parcourus dont 1500 sous régulateur, à toutes les allures de vent, compris entre 5 à 35 nœuds. Bravo à la société ASMER. Michel F.   Extrait de journal de bord d'un Gib sea 31 Mars 2006 Le régulateur d'allure Beaufort travaille vraiment bien, je l'inscris pour une promotion et d'autres aventures avec Gipsy 3. Le baromètre descend toujours, Nous sommes dans la dépression. J'enseignais que pour sortir d'une dépression dans l'hémisphère nord il fallait laisser le vent sur tribord, mes cours sont nuls car 7 nouds ne permettent pas de se dégager si facilement d'un centre dépressionnaire. Donc la solution sera d'essayer de tout arrimer, de se protéger, et de maintenir notre bateau dans sa folle allure, qui, pour une fois, nous conduit vers notre cap. Là le régulateur d'allure fera le plus dur du travail et s'en sortira à merveille La suite de cette jolie balade sera plus calme et toujours bien barrée par notre régulateur . Merci à toute l'équipe d'Asmer. M.A.   Temoignage de participant au Rallye des Iles du Soleil avec un Beaufort Mars 2006 Voilier : Ovni 345, ZAKOUSKI : Utilisation très facile du régulateur Beaufort dès la première sortie. Nous l'avons utilisé dans toutes les traversées, et 80% du temps pour les navigations avec au moins un vent de force 2, 3 , lors de notre croisière de aout - septembre 2005 de Saint-Raphael aux Canaries, en passant par les Baléares, Gibraltar, Algarve, et Madeire, et par presque toutes les allures sauf par vent arrière. Réglage fin un peu délicat. Impact sur économie d'énergie très satisfaisant : l'éolienne suffit pour alimenter le frigo et les feux de position lorsqu(il y a du vent). M.J. sur ZAKOUSKI   Temoignage d'un propriétaire de Gib Sea 362 Mars 2006 Croisière du bateau Ster Vras du 15 avril au 30 août 2005 Départ de La Rochelle – Lisbonne – Gibraltar – Mer Méditerranée Bateau Gib Sea 362 Durant ces trois mois d’utilisation intensive, notre régulateur n’a jamais posé de soucis, un vrai confort pour des navigations longues et parfois inconfortables, une vraie sécurité quand le temps devient musclé et que nous avons besoin de nous reposer. Enfin, c’est « le développement durable » en tout cas pour les batteries du bord et l’alternateur du moteur. Un peu de graisse de temps en temps pour les poulies qui couinent, et un peu de temps pour discuter avec les voisins qui vous demandent si vous êtes contents de « la bestiole » qui est accrochée à l’arrière de votre bateau. Voilà les seules contraintes du régulateur d’allure « Beaufort »… Monsieur B.   Nouveau témoignage, juste aprés la transat... Février 2006 Bonjour à tous et à toutes, L'un de nos client viens de faire sa traversée, il nous à fait parvenir un petit courrier : Bateau : NACOUDA ASMER 18,Rue de la Scierie, 17 000 LA ROCHELLE contact@asmer.fr A l’attention de M. Michelly & Maxime Pointe à Pitre, le 18 février 2006 Bonjour, Nous voilà rendu de l’autre côté après une belle et rapide traversée (21 jours de Ténérife à Pointe à Pitre). Je vous écris pour vous dire combien j’ai été satisfait de mon « CASTOR » pendant ce voyage, nous avons été sous régulateur du début jusqu’à la fin, sauf généralement sous spi, et que ce soit dans les conditions musclées du départ jusqu’à quelques passages de brises évanescentes mon « CASTOR » n’a pas failli une seule fois à sa tâche et tout cela sans demander un seul watt d’énergie et avec une précision redoutable. J’ai quand même barré sous spi mais plutôt pour le plaisir car je me suis payé le luxe de le laisser barrer le « CASTOR » avec cette voile pendant les repas et quelques moments de repos. Les quelques conseils que vous m’avez donnés lors de mon passage à Noël se sont avérés tout à fait pertinents et le réglage aujourd’hui devient un jeu d’enfant. Afin de ne pas vous adresser que des louanges je vous suggère et ce pour quelques €uros de plus, de proposer à vos futurs clients tout ce qui est pouliage avec option roulements à aiguilles, d’une part cela améliorerait si il en était encore besoin les performances de ce régulateur, d’autre part cela éviterait pas mal de bruits et grincements divers lorsque le régulateur est monté sur barre à roue ce qui est mon cas. Vous souhaitant bonne continuation, je vous prie d’agréer mes meilleures salutations Philippe GAZEAU-ROUSSEAU   Le 1er bilan technique du RM 1050 de Voiles Magazine ! Janvier 2006 Bonjour à tous et à toutes, Le RM 1050 de Voiles Magazine est arrivé avec brio à la mi parcours, il nous ont envoyé leur 1er bilan technique et accordé la 1ère place sur le podium « équipements » de leur voilier. Voici des extraits de leur email : Vous trouverez la totalité de leur bilan dans un superbe article paru dans le Voiles Magazine n°122, février 06, de la page 74 à la page 78. Le RM 1050 : Bilan technique après 7000 miles. Et de trois !... Après l’Europe et l’Afrique, le RM 1050 Voile Magazine découvre un nouveau continent en atterrissant à Bélem, au Brésil, au terme d’une transat mouvementée. Les Alizés de Nord-Est, absents, s’étaient fait remplacer par de la pétole dans la houle, des orages et Delta, charmante petite tempête tropicale… Des conditions qui nous ont fait trouver le pot-au-noir et ses grains violents finalement bien agréable, en regard de ce qu’on avait traversé avant. 6 mois, 7000 miles et une transat, autant de chiffres qui annoncent la mi-parcours et font sonner l’heure d’un premier bilan technique. Globalement extrêmement positif, il vient confirmer la réputation de fiabilité des RM, et de la majorité des équipements embarqués ../.. Le bateau dans son ensemble a vaillamment résisté au mauvais temps irlandais, au coup de vent du cap Finistère, au clapot du Rio Douro, aux mouillages ventés du Cap-Vert ou encore aux atterrissages en catastrophe des poissons volants sur le pont ../.. Sujet récurant parmi les adeptes de la navigation hauturière, l’énergie à bord d’un voilier de grande croisière est un élément primordial, qui peut parfois se transformer en casse tête Chinois. On doit alimenter à la fois les appareils de confort et de sécurité de manière autarcique : il n’y a pas de prise de quai au milieu de l’Atlantique !... Groupe électrogène, éolienne, alternateur moteur, hydrogénérateur, ou pourquoi pas pile à combustible, il existe de nombreux moyens de recharger les batteries, et choisir l’un ou l’autre dépend avant tout de l’utilisation que l’on souhaite faire de l’électricité produite. Sur notre RM 1050, l’accent a été mis sur la sobriété en terme de consommation : feux de navigation et de mouillage à LEDs, absence d’eau chaude (bien superflue sous les tropiques) et de climatisation, et surtout régulateur d’allure permettent de maintenir nos dépenses énergétiques à un faible niveau. Pour équilibrer cette consommation nous disposons de deux alternateurs moteur de 55 Ah chacun, et d’un combiné éolienne / hydrogénérateur Aéro4gen ../.. Sur nos 20 jours de transat, cette dernière solution n’a pas été utilisé plus de 5 heures, c’est dire si le couple "régulateur d’allure / hydrogénérateur" est efficace et agréable en navigation hauturière. La perte de vitesse induite par la traînée de la turbine est de l’ordre de 0,1 à 0,2 nœuds pour le RM 1050, soit une demi journée sur une transat, ce qui reste très raisonnable. ../.. Nous en avons parlé dans le chapitre "énergie", le régulateur d’allure BeauFort guide le RM depuis le début du voyage avec bonheur. Fiable, sobre, silencieux, propre et facile à mettre en œuvre, il barre le bateau bien plus souvent que l’équipage : on estime l’utiliser 95 % du temps. Les 5 % restant correspondent soit à une mer forte reçue entre le travers et ¾ arrière, soit à une pétole (c’est alors, si l’on met le moteur, le pilote qui barre), soit simplement à l’envie d’un équipier de se dégourdir les bras… La stabilité de route du RM, du fait de ses bouchains, facilite largement son travail et l’on doit simplement faire attention à ne pas surtoiler le bateau. On s’aperçoit d’ailleurs à l’usage que le régulateur d’allure est plus facilement mis en défaut par une mer forte que par du vent fort : pourvu que le bateau soit équilibré (vive la trinquette), le vent peut souffler. ../.. Si l’on devait, pour conclure, établir le podium des "coups de cœur de l’équipage", le régulateur d’allure BeauFort arriverait en tête, pour le remercier de ses bons et loyaux services Il nous permet de vivre nos quarts librement à lire, cuisiner, papoter, jouer aux cartes ou simplement rêver en comptant les étoiles filantes, sans s’astreindre à barrer. Maintenant que nous y sommes habitués, il nous paraît presque inconcevable d’envisager une grande croisière sans embarquer cet équipier discret et efficace. Fidèle second, l’hydrogénérateur Aqua4Gen suit le vainqueur de près au sens propre comme au sens figuré. Le moteur a beau être un auxiliaire précieux, c’est tout de même bien agréable d’enchaîner les journées de mer sans avoir à appuyer sur le démarreur. Ecologique, silencieux et finalement assez facile à mettre en œuvre, l’hydrogénérateur reste le moyen le plus efficace pour fabriquer des glaçons avec du vent… ../.. L’équipement embarqué au départ de notre boucle atlantique est globalement à l’image du RM : fiable et efficace, et ce sont bien les meilleures qualités que l’on puise exiger d’un bateau de voyage. » Croyez-le ou non, ce genre de récit nous fait chaud au cœur. Bonne continuation à tous, L’Equipe ASMER.   Nouveau témoignage qui se passe de commentaires Décembre 2005 De: Marie-France S. Envoyé: dimanche 13 novembre 2005 18:56 À: asmer Objet: BEAUFORT clt S. Thierry Bonjour, Après 4 années d'utilisation de mon ancien régulateur d'allure, des problèmes persistaient sur certaines allures. A partir des allures, de largue à grand largue, la tenue du cap est aléatoire. La modification en Beaufort a nettement amélioré la tenue du cap. Les grands "S" ont disparu même dans la houle la réponse est très rapide. Quand au près serré, le règlage de l'aérien terminé, les drosses bloquées, le régulateur travail. La recherche de l'équilibre est plus facile. Cette modification me réconcilie avec l'idée que je me donnais d'un régulateur, maintenant je peux dire vive le régulateur ! Vous souhaitant bonne réception, Cordialement, Thierry Marie-France S.   Nouveau témoignage ! Novembre 2005 Encore un client qui ne regrette pas de nous avoir fait confiance ! Merci à lui de nous avoir envoyé cette lettre. L'Equipe ASMER   Pilote électrique de barre et régulateur d'allure sont complémentaires Septembre 2005 Témoignage reçu par email : le 22/09/05, le voilier est un OCEANIS 411 Bonjour, Nous sommes arrives à Madere et le regulateur a pilote pour nous 3 jours et 2 nuits d'affilee. Ensuite le vent est un peu tombe et s'est mis plus de l'arriere. J'ai remis le pilote electrique car dans ce cas, le regulateur perd son moteur qui est le vent apparent: quand le bateau loffe, par exemple sous l'influence d'une vague, le vent apparent acquiert un peu de vitesse et le regulateur fonctionne bien en ramenant le bateau. Par contre, si le bateau abat trop, le vent apparent devient nul et le regulateur devient impuissant, ceci bien sur quels que soient les reglages. Dans ce cas, je mets donc le pilote electrique. Donc, j'ai trouve que les deux pilotes etaient assez complementaires. Cordialement, G.M.S.   Les gagnants du concours Voiles Magazine poursuivent leur parcours Septembre 2005 Email reçu par ASMER et envoyé par le chef de bord du RM10.50 Le 29/08/05 Bonjour On a deja pris qq notes pour vous faire un premier rapport "serieux", que je tacherais de finaliser à Madere ou aux Canaries, d'ici 1 mois maximum. Pour l'instant, je peux deja te dire qu'on utilise enormement votre engin. En traversee on estime le temps d'utilisation a 90% du temps de nav, pendant la descente de l'Irlande vers l'Espagne on a passe 4 jours entiers sans toucher la barre (on arrive meme a empanner en tenant l'aerien a la main). A bientot Florian   Ressenti de clients canadiens aprés modification de leur régulateur Septembre 2005 Témoignage reçu par email le 03/08/05 Au cours d’une navigation de 2 semaines sur le Saint-Laurent et dans le golfe du Saint-Laurent, entre Québec et les îles de la Madeleine, nous avons pu tester notre nouveau régulateur Beaufort à toutes les allures. À bord de notre voilier « Beluga », un Jeanneau Melody, nous avons pu constater sa grande fiabilité et précision quelques soient les conditions de mer et de vent. En conclusion nous sommes pleinement satisfait de notre Beaufort. Notre précédent régulateur d’allure, bien que performant, n’avait pas les qualités du Beaufort, notamment au portant dans une mer formée. Pour avoir navigué avec ses deux types de pilotes, nous sommes réellement conscients de l’évolution et des progrès techniques réalisés entre les deux. Le confort et la sécurité qu’on y a gagné (pas d’empannages incontrôlés) n’est pas négligeable. Bravo et merci à toute l’équipe ASMER pour son expertise. Cécile et Tony   Même pour une petite sortie, le Beaufort devient indispensable Juin 2005 Le régulateur ORION de MALAMOK (côtre norvégien) avait déjà permis à son propriétaire de faire la traversée en solitaire. Aujourd'hui, c'est devenu un outil indispensable même pour les petites sorties. Email reçu le 01/06/05 : Bonjour à toute l'équipe d'Asmer, Ma petite famille se porte bien et Malamok aussi (voir piece jointe), le régulateur Orion travaille toujours pour nous à chaque sortie que nous faisons le week-end , ne serait ce que pour un tour d'une heure dans la baie. Il nous permet d´être totalement disponible pour notre petit mousse qui maintenant va sur ses 6 mois. Il est aussi mon compagnon de pêche lorsque je vais taquiner les dorades coryphènes plus au large dans la Caraïbe, me laissant les mains libres pour tirer sur les lignes et gaffer les plus gros poissons. Pour l'instant un retour sur la France n´est pas programmé, nous allons croiser un peu en Caraïbe et peut-être sur la côte américaine l'an prochain. Bonne continuation à tous. Amitiés et bons baisers de Santo Domingo de la part de Vanet,Vanessa et Jacques.   Une installation sous plateforme : Esthétique, dicret, performant. Avril 2005 Voici le témoignage d'un client daté du 29 avril 2005. Propriétaire d'un First 38, sur lequel nous avons fait une de nos installations de CASTOR sous plateforme. Bonjour à toute l’équipe d’Asmer , Je tenais à vous remercier publiquement mais les journalistes de Loisirs Nautiques (mars 2005) en ont décidé autrement en « allégeant » le texte que je leur avait soumis et qu’ils avaient pourtant accepté. Je vous remercie donc aujourd’hui d’avoir fait le maximum pour réaliser sous trois semaines, juste avant votre fermeture pour congés annuels, un modèle Castor plus installé sur une plateforme arrière pour mon First 38 « IDEM ». De plus la réalisation de cet ensemble est remarquable et la plateforme très fonctionnelle : j’ai installé une échelle de bain et mon radeau de survie y a trouvé sa place. Ainsi, nous avons pu partir mon épouse et moi, début Août pour les Canaries et ensuite les Antilles. Le comportement du Castor est remarquable ; dans les alizés la houle croisée était très désagréable pour l’équipage mais le Castor a toujours « assuré » aussi bien dans la forte brise que dans la brise faible. Les réglages sont faciles, le principal est le bon équilibre de la voilure. Nous avons relié la Martinique depuis Santa Cruz de Ténerife en 21 jours. Je vous joints quelques photos prises dans les alizés. Cordialement Michel G.   Vous avez demandé un service de qualité ? Avril 2005 Voici un email reçu d’un client qui nous a fait parvenir son appareil pour une mise à jour. Nous venons de lui ré-expédier son régulateur... : De: michel Envoyé: mercredi 20 avril 2005 13:13 À: contact Objet: Félicitations et remerciements de Maestro Bonjour, Je vous informe que j'ai bien reçu le colis de mon régulateur, en excellente condition, hier. J'ai découvert avec surprise que, plus qu'une remise en état de mon ancien appareil, vous avez procédé à une intégration des éléments qui constituent désormais vos régulateurs "beaufort", me faisant ainsi profiter, gratuitement et au-delà d'une intervention dans le cadre de la simple garantie contractuelle, des avancées technologiques mises au point par ASMER. Pour avoir moi-même excercé des responsabilités professionnelles dans le domaine des "achats", je relève ce geste commercial comme étant particulièrement remarquable. Il témoigne du sérieux de votre entreprise. Pour sa part, la notice d'utilisation qui accompagne mon régulateur est d'une rare qualité, tant sur la forme que sur le fond. Elle est claire, me parait complète et, au-delà, présente un soucis extrême du détail, au service du navigateur. A titre d'exemple, j'y note le rappel de l'usage des penons sur les voiles! La meilleure des technologies respecte les éléments naturels. Bel exemple d'humilité professionnelle. Bref, votre intervention sur mon régulateur témoigne à mes yeux de la haute compétence professionnelle de l'Equipe d'ASMER, de sa parfaite connaissance de l'environnement dans lequel ses régulateurs travaillent et de la considération qu'elle accorde au navigateur, son client. Pour tout ceci soyez dès à présent chaleureusement remercié, et ce, avant même que je procède à la mise en place du matériel et à ses essais pour lesquels je devrais attendre mon départ de Séville vers la mer fin juillet. Je ne manquerai pas de vous en tenir informés et vous communiquerai dès que possible des photos de mon installation. Bien que vous ne m'ayez rien demandé, je vous adresse ce jour un chèque en règlement des frais de transports, que je trouve normal, dans les conditions évoquées ci-dessus, de prendre intégralement à mon compte. Je souhaite bon vent et longue vie professionnelle à toute l'Equipe ASMER. Recevez les plus cordiales salutations de l'équipage de "MAESTRO". Michel   Nouveau témoignage Mars 2005 Ceci est le témoignage d'un ancien client pour lequel nous avons amélioré son régulateur. C'est une chose que nous faisons régulièrement. Notre motivation : une constante amélioration. Témoignage de Bruno D. sur OIKIA, un cotre norvégien de 10,8 m, daté du 12 janvier 2005. Cher Monsieur Michelly, Je voulais vous remercier du soin apporté pour les rectifications de mon régulateur. Je trouve ce geste très commercial de votre part. Je tenais aussi à vous dire que depuis le changement intervenu sur le régulateur, il n’est plus le même (il est plus gentil avec moi). Plus simple d’utilisation, plus stable, plus performant. J’ai pu le tester en 2004 sur les côtes Normandes, Bretonnes et Anglaises dans différentes situations : - Au près sur les côtes Normandes - Sous spi en traversant la manche au retour d’Angleterre. - Et cet été pour aller en Bretagne au rassemblement de Brest-Douarnenez. Merci encore de vos conseils et de votre savoir-faire. Au plaisir de vous revoir en vous souhaitant une bonne année professionnelle et familiale. Bruno   L'épopée Malamok 1 ! Novembre 2004 En mer le 9 octobre 2004 On a beau avoir la cartographie numerique, cela a beau ne pas etre la premiere traversee, l'emotion est toujours la meme lorsque les sommets, ou les petits mornes comme c'est la cas de Saint Martin aujourd'hui, sortent de l'horizon qui etait reste vide durant de nombreux jours(23 exactement depuis Madere). Eh oui! Saint Martin et non pas Saint Domingue parce que cela fait trois jours que la navigation se fait la plus part du temps aidee du moteur et MALAMOK a besoin de refaire le plein avant de traverser le bout de Caraibe qui me separe encore de Vanet et Vanessa. Donc refuel et en route pour 400 milles avant d'entrer dans le lagon de Boca Chica, arrivee prevue pour Mercredi , SI DIOS QUIERE!! Merci aux amis qui m'ont aides á preparer une fois de plus Malamok pour realiser cette traversee sans que j'ai eu á affronter de problemes majeurs, notamment Jean pour la charpente marine, Pierrot pour toutes les interminables bricoles et Dominique pour l'électronique qui m'a permis de communiquer avec vous du milieu de l'ocean. Il me faut egalement preciser que l'équipier infatigable termine la traversee comme il l'a commence en pleine forme,apres avoir barrer sans discontinuer durant 2800 milles, je veux evidemment parler du regulateur BEAUFORT, merci ASMER. Amities á tous et Bon vent pour ceux qui vont sur l'eau. Jacques.   L'épopée Malamok 2 ! Novembre 2004 En mer le 11 octobre 2004... Bonjour Reinhold, En ce moment je suis dans le sud de Porto Rico, en route au moteur depuis 24 h et il me reste encore 240 milles á parcourir dans les memes conditions avant de mouiller l'ancre dans le lagon de Boca Chica, pres de la capitale de la Repubique Dominicaine, Santo Domingo, oú demeure ma femme. Ce n'est donc que á ce moment la que je pourrais te faire un constat valable. Ce n'est pas que je veux systematiquement envoyer des compliments mais je dois reconnaitre que tu connais bougrement bien ton travail. Car, en effet, j'avais deja deceler que l'axe du pendulum avait pris un peu de jeu car la derniere semaine quand les conditions de mer et de vent ont ete plus clementes, j'ai entendu un petit clac-clac regulier qui semblait provenir de cet endroit et que je n'avais pas remarque auparavant. le jeu serait á permiere vue d'avant en arriere , mais ne perturbe pas le fonctionement correcte de l'appareil, seulement ce petit clac-clac lorsque la pression de l'eau est moindre sur le pendulum. En ce qui concerne la molette noire 3107, aucun jeu n'est decelable, elle serait meme un peu dure, je l'ai tres peu utilisee, jouant surtout sur le reglage des drosses , chose plus facile par gros temps. Je reviendrais sur ces points lors de la redaction du rapport, que je pense t'envoyer avant la fin du mois. Si tu as d'autres questions n'hesite pas á me contacter. Je peux t'affirmer que les gens des bateaux que j'ai rencontre jusqu'ici ont ete fortement impressiones par l'éfficacite de l'Orion, prouvee par le parcours que j'ai accompli seul, sur un petit bateau et en pleine epoque de cyclones. je n'ai pas de date precise de retour pour la France, etant parti m'installer avec mon epouse (qui est dominicaine) et ma fille (qui est dans le ventre de sa maman jusqu'au environ du 24 decembre) en Republique Dominicaine. Dans le courant de l'annee prochaine nous seront sur la cote nord dans un endroit frequente par tous les bateaux qui transitent des USA pour les iles Vierges et les petites Antilles du Sud. J'espere que le salon de La Rochelle a ete benefique pour vous et que celui de Paris le sera egalement. Encore merci et maintenons le contact. Amities. Jacques.   Rapport de navigation Malamok Novembre 2004 Santo Domingo, le 20 Novembre 2004. Le régulateur d’allure modèle Orion a été installe á bord de Malamok á la fin du mois de Juin 2004 , après avoir débarque un régulateur de type « Cap Horn » qui lors d’une précédente traversée aller et retour de l’Atlantique en 2002 , s’était révèle complètement inefficace et dangereux dans les allures de vent arrière. Malamok est un cotre norvégien de 9m avec un déplacement de 5 tonnes, l’adaptation sur l’arrière norvégien fut réalisée sans problème et d’une manière très esthétique( voir photos) par le Chantier ASMER dans le port de La Rochelle. Durant les mois de juillet et août Malamok a parcouru environ 1000 milles en croisière côtière en Bretagne sud, J’ai ainsi pu tester le régulateur sous toutes les allures et réellement la mise au point fut rapide et toute suite l’Orion se révéla un fabuleux engin répondant a toutes les sollicitations que ce soit par mer hachée ou sous brise thermique avec rafales. Fin Août ce fut l’appareillage en solitaire pour Madère , 1200 milles non stop avales en 9 jours avec le traditionnel coup de vent pour virer le cap Finisterre. Première et unique avarie durant tout le voyage le grand aérien est arrache sous une rafale plus forte que les autres, heureusement rien de perdu car il était assure par une garcette. Aussitôt remplace par le petit aérien , l’Orion a continue son travail sans problème. Toute les manœuvres de changement de voiles et prises de ris ( Malamok n’ayant pas de foc á enrouleur) se sont effectuées sous régulateur, celui compensant le abattées ou les montées au lof. Apres 5 jours d’escale á Madère, Appareillage le 15 septembre pour Saint Domingue, á ce moment là le cyclone Ivan se déchaîne sur la Caraïbe, il sera suivi par Jeanne puis Karl et Lisa. Ce sont ces deux derniers que je vais croiser sur ma route. Etant équipe d’une radio SSB je reçois les fax tous les jours des stations météo américaines ce qui m’a permis de changer ma route au moment opportun de manière á me maintenir á une distance d’environ 500 á 600 milles du centre des cyclones tout négociant le passage dans le sud de leur trajectoires, ces derniers remontant vers le nord. C ‘est ainsi que je me retrouve au près serre durant trois jours sous 30 nœuds de vent avec une mer très perturbée dans la queue du cyclone Karl qui remonte vers le NE se transformant en dépression subtropicale. Durant ces trois jours l’Orion sous son petit aérien a maintenu le cap du Malamok et négocie toutes les surventes et déferlantes sans que j’ai eu besoin d’intervenir sur le pont en urgence. Apres avoir règle le pas du pale immergée au moyen de la vis situe sur la tourelle j’ai trouve plus rapide et plus sécurisant agir sur les drosses au niveau de la barre franche.. 8 jours plus tard c’est au tour de Lisa qui de dépression tropicale stationnaire se transforme en cyclone en remontant dans l’ouest des Bermudes, á nouveau même scénario, enfin la dernière semaine je retrouve un temps plus clément et après une rapide escale á Saint Martin pour refaire le plein de fuel , je traverse la Caraïbe jusqu’á Saint Domingue en 4 jours tout au moteur. Le pilote électrique autohelm 4000 étant installe sur la fixation de l’aérien, le régulateur Orion agit alors comme un servo moteur pour le pilote électrique amortissant les à-coups du á la houle. Je détecte alors un petit bruit dans les mouvement de va et vient du pale immergée du au jeu d’avant en arrière pris par l’axe(3208) de ce dernier. Je suis finalement arrive á Santo Domingo, but de mon voyage, le 13 octobre, après 44 jours de voyage dont 36 jours de mer et 4300 milles de plus au compteur du loch. Seule avarie notable sur le pilote Orion une amorce de fente sur le grand aérien plastique. Quelque fut les allures, le régulateur s’est révèle parfait , simple de réglage, tout á la fois robuste et pointu, peut-être un peu lent dans sa réponse en dessous de 3 nœuds de vitesse du bateau, mais la faute est peut-être la mienne n’ayant pas beaucoup, .par flemme, joue sur la molette de réglage (3107)du pas du safran.. Pour moi , le primordial étant l’entière confiance dans les capacités de l’Orion pour garder le cap dans les conditions les plus dures rencontrées de manière que je puisse manoeuvrer les voiles et me reposer sans inquiétudes. De ce point de vue l’Orion m’ a nouveau donne entièrement satisfaction lors des sorties de pêche effectuées récemment en Caraïbe me permettant de manœuvrer sous voiles sur les bancs de poissons en traînant 5 lignes dans le sillage du Malamok. Seul oubli durant mon voyage, l’appareil photo, qui aurait permis de prendre des cliches dans la grosse mer generee par le passage des cyclones. En ce moment Malamok se repose au mouillage dans le lagon de Boca Chica, l’aérien et la pale ayant été démontes aucun risque de détérioration possible par l’environnement. Pour la prochaine croisière prévue pour le mois de mai 2005 en direction de Miami en passant par Cuba avec retour par les Bahamas , l’équipage sera renforce par la venue de Vanessa et de sa maman et Orion sera de nouveau á la barre avec toute la confiance de l’équipage . Merci ASMER Jacques B. Lieutenant de Pêche Skipper-proprietaire du cotre Malamok.   Témoignage ! Novembre 2004 Témoignage de M. Jean François B. Le 30 Août 2004, Bonjour à toute l’Equipe d’ASMER, Voici une nouvelle étape de franchie. Partis de LAGOS, au Portugal, nous avons rallié LANZAROTE via PORTO SANTO et MADERE. Je dois tout de suite préciser que notre BEAUFORT nous a donné toute satisfaction. L’ORION a barré quelques soit les conditions de mer et de vent … hormis dans la calmasse. Il fut particulièrement remarquable au portant dans les alizés, qu’ils soient faibles sous spi, ou soutenus sous génois tangonné ! Bref, nous n’avons tenu la barre que pour les entrées et sorties de port… et réalisé de belles économies d’énergie. Bravo pour cette belle réalisation. Je pense que notre ORION attend avec impatience la suite de ce voyage… Il n’est pas le seul. Bien Cordialement. L’Equipage de « MUSCADE »   Installation sur Ovni 345 Septembre 2004 La Rochelle, 01.09.04 Cher Reinhold, C’est magnifique, tout simplement sensationnel ! A toutes les allures, le Beaufort m’avait convaincu. Mais qu’il soit capable de tenir le cap par très peu de vent arrière, sous Spi tri radial de 90 m², j’ai failli ne pas le croire ! Mon Ovni 345 faisait tout juste 2 ¼ nœuds. Puis le vent a fraîchi peu à peu jusqu’à nous donner plus de 7 nœuds d’après le GPS. Après un peu plus de 8 heures j’étais déjà arrivé au port. Je sais de quoi je parle si je fais tellement l’éloge du Beaufort, c’est que j’ai déjà fait 32 000 milles nautiques avec un régulateur Atoms qui se repose maintenant dans ton musée. Pour le régler avec précision, il me fallait près de 2 heures. Avec le beaufort, c’est fait en deux temps trois mouvements. De plus, il est plus léger et l’installation est parfaite avec l’échelle de bain intégrée. En somme, le Beaufort est la commodité la plus importante en mer et il réalise tout ce que j’ai toujours rêvé. L’année prochaine je vais alors pouvoir mettre le cap sur La Coronne – Madeire – les Canaries et pour la quatrième fois traverser l’Atlantique. Je suis très confiant et je t’enverrai alors mon nouveau rapport. Cordialement, Théo Theo sur EOLA (Ovni 345)   Installation sur un Sun Magic 44 Aout 2004 Témoignage de Monsieur Philippe F. Le 16 août 2004 Reinhold, GENIAL. Tout simplement génial. Pour moi, sans expérience, c’était de l’Hébreu. D’après toutes mes lectures sur les régulateurs et les navigateurs utilisateurs il fallait de nombreux miles pour commencer à dompter l’animal. C’est donc avec cette appréhension légitime que j’ai quitté le ponton professionnel de La Rochelle sur lequel tu avais su installer ton régulateur avec un cahier des charges bien précis, à savoir : Pouvoir utilise la jupe de Mango, son échelle de bain ainsi que son coffre à bib, c’est donc au moteur tout d’abord que j’ai mis en œuvre les indications fort simples que tu m’avais fournies, complétées par ton mode d’emploi manuscrit et que j’ai observé les réactions de Mango. Et là j’ai compris que toute le mécanique était au point. Tout cet assemblage relié à ma barre franche par deux bouts de ficelle amenait Mango où je voulais. Ca marchait. Sans bruit, sans électronique, sans consommation électrique… Puis cap au sud direct sur Bayonne et à la voile bien sur. Idem pour la facilité de mise en œuvre et de réglage. 48 heures plus tard le waypoint de la BA de Bayonne pointait à l’étrave et la nav s’était déroulée sans problème comme tu me l’avais assuré. Sincères remerciements pour ton engin qui barre à ma place, pour ton savoir faire et ton professionnalisme. A un de ces jours. Philippe.   Témoignage de Phil G. Skipper Profesionnel Juin 2004 Voici un exemple assez parlant de l’état d’esprit de nos clients par rapport au Beaufort… Quiberon, le 22 juin 2004, Bonjour, C’est en 2001 que j’ai rencontré Reinhold MICHELLY, patron de l’entreprise ASMER, pour la première fois. L’objectif était d’installer un régulateur d’allure efficace sur mon sloop de onze mètres, afin de naviguer sur du long court sans l’obligation des quarts de barre. Reinhold a su prendre les bonnes orientations. Il a mis au point un régulateur d’allure issu de ses observations et de sa propre conception : Le Beaufort. Au fil du temps, toujours à l’écoute des retours et remarques de ses clients, il a fait évoluer son produit. Je l’ai toujours senti animé par la volonté d’améliorer ce qu’il fabrique. Aujourd’hui, l’entreprise ASMER propose un régulateur d’allure abouti et efficace : Le Beaufort. J’en suis personnellement très satisfait. Le Beaufort est simple à régler. Il offre une grande stabilité de route au navire quelques soient les conditions de vent. Voilà qui donne envie d’offrir des miles à son bateau ! Bon courage à toute l’équipe ASMER. Continuez ! Phil G. Skipper Professionnel, Brevet d’Etat - BPPV   Témoignage de Dominique B. Novembre 2003 Voici ce qu’il a écrit : En octobre 2003, j’ai contacté ASMER à la Rochelle, et exposé mes problèmes. J’ai tout de suite été pris en charge par son responsable qui les a réglés les uns après les autres : Changement de la tête, des aériens, de la pale et du positionnement par rapport à la jupe. Le Beaufort me satisfait maintenant, j’ai pu le tester force 6 mer assez grosse, il est performant même en petit temps et me rend un service inégalable, car il remplace l’homme à la barre, ne consomme pas, fiable aux réglages. Je ne pourrai plus m’en passer en navigation, même de courte durée. Il fallait qu’il marche, qu’on parte seul ou accompagné. » A venir, encore beaucoup d’autres témoignages, récits, aventures …   Régulateurs d'allure Beaufort - Société ASMER - 18, rue de la Scierie - 17000 La Rochelle - Tel: +33(0)5 46 45 22 20 - Fax: +33(0)5 46 44 78 50 - email : contact@asmer.fr